| 简要说明 |
在法拉利的历史上，每隔一段时间都会推出一些顶级跑车，这些车型在技术和性能上的成就均达到了当时的巅峰状态，法拉利还将这些成就推及到公路版跑车中，让客户得以亲身体验。纵观该奢侈品牌的发展史，这项政策已催生出了一系列绝对非同寻常的车型。每一款车的性能都堪称所在级别的工程技术杰作，近期最具代表性的车型包括耳熟能详的288 GTO、F40 和F50。这些车所具有的共同特点是，它们不但在性能上成为业界的标杆，同时都实行严格的限量生产。时至2002年，Enzo这款超级跑车横空出世，它只生产了399辆。Enzo体现了当时从赛道上积累的先进经验，这款车的发布是对终极性能概念的完整表达。真正使这款车与众不同的是当时法拉利在F1赛道上赢得的巨大胜利，并将其长时间积累的赛道经验和最先进的赛车技术融入到这款车的开发中。法拉利在开发Enzo时给自己设定的目标是，通过引进F1赛车的人机界面来提高驾驶者的操控性，将Enzo打造成一个更协调一致的系统。
在此之前，法拉利从来没有哪一款车的造型受到其功能性的影响。它在风洞中精心打造而成，不管是赛道上还是公路上都能一如既往地展现最佳性能，出落成一款不折不扣的好车。Enzo的前端设计，无论是形状还是功能都完全是F1赛车车鼻的翻版，车身的侧面经过用心雕琢，以完全达到车内流体动力的要求。由于工程师更注重细节之处空气动力性能的提升和高效的地面效应，在设计车辆尾部时并没有采用巨大的尾翼。由宾尼法利纳主持完成的这项宏伟巨制，旨在将各种功能完美结合，并在其外部勾勒出一条令人难以置信、魅力无限的曲线。
毫不妥协的姿态、紧凑的空间以及轻量化的目标是整个驾舱的灵魂，所有元素都体现了一丝不苟的功能性。所有主表面均由纯碳纤维制造。车辆的控制按钮和开关都集成在方向盘上，这一特点效仿了F1赛车。甚至连“赛车”座椅都是由碳纤维制成，座椅倾斜度可调，座垫提供不同尺寸，不同驾驶风格和身材体型的车主在乘坐时都能找到最舒适的姿态。Enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元：人机界面的效率更胜以往，全力确保驾驶者以最舒适的姿势来发挥车辆的最大性能。
作为汽车历史上第一款将F1赛车技术引入公路跑车的车型，发动机直接来自1990年单座赛车的F50将被载入史册，而Enzo则提供了一系列更注重将赛道技术融于公路跑车的解决方案。继划时代的Enzo之后，大量尖端的解决方案将会出现在法拉利汽车上：难以置信的轻型紧凑型V12发动机、碳纤维刹车盘、人机界面、空气动力特性及其他诸多优点。Enzo的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，此类材料可同时满足对硬度、轻量化以及安全的要求。
Enzo采用全新的6.0升V12发动机，它借助了法拉利在F1上的丰富经验，从而体现了某些独特的技术解决方案。该发动机的最大功率输出可达到660马力，最大扭矩可达657牛米，这也使得Enzo从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，极速可超过350公里/小时。发动机完全立足于在低转速和众多使用状况下提供异乎寻常的强大功率和巨大扭矩。后置变速箱直接与发动机相连，此模式仅体现在F1版本上。Enzo的主要目标是，在进行极速驾驶时减少换挡时间(已减少至150毫秒)。这要归功于一套全新的控制逻辑和更深入的改进，从而与汽车的极致性能相得益彰，且舒适度未受丝毫影响。
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