法拉利365 GTS

法拉利365 GTS [暂无]

概述：

法拉利365 GTS “spider”在1968年末取代了330 GTS车型，但是首辆车直到1969年才制造完成。365 GTS外观上与其前款车型基本相同，但没有前翼侧的排气口，取而代之的是一个靠近发动机盖每个边角的梯形黑色塑料格栅面板。外观上唯一的不同之处是330 GTS车型在法拉利手写体徽标下面的行李厢盖上有一个小的手写体徽标，而365 GTS 车型仅有法拉利手写体徽标。内饰中仪表盘和中央控制台发生了细微改变，最为明显的是在仪表盘顶部中心位置增加了两个圆形定向除雾器出口。与330 GTS车型相同的是，365 GTS的车身也是在宾尼法利纳位于都灵的工作室制造，完全装饰后交付给法拉利安装机械部件。

365 GTS 折叠车顶在竖起时由顶窗轨道的一对过中心钳固定，当车顶存放在座位后面时，其上装有一夹式乙烯保护盖，这是与其姊妹车型365 GTC 的不同之处。它的车身安装在2400毫米轴距的底盘上，底盘的出厂编号为592C，均为左侧驾驶版本，并且皆按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号，编号范围从12163到12493。标准公路版车轮与其前款车型一样为十洞合金设计，并且同样提供Borrani钢丝轮圈作为备选。

法拉利365 GTS搭载的发动机是330 GTS发动机的扩大版，与365 GT 2+2车型发动机完全一样。365 GT 2+2在365 GTS问世前就已投产。365 GTS采用的是每侧气缸单顶置凸轮轴4.39升V12发动机，最大功率320马力，匹配5挡手动变速箱，这款车的最高车速可达245公里/小时。法拉利宣布，365 GTS及其姐妹车365 GTC是最后一批采用每侧气缸单顶置凸轮轴的车型。尽管365 GT 2+2在365 GTS和365 GTC问世后继续采用这种装置，但它在此前就已投产。365 GTS采用与330 GTS车型相同的独立后悬挂布局，而且与60年代初之后生产的所有法拉利跑车一样，365 GTS也安装了4轮盘式制动器，后轮上装备有拉线式手动刹车装置。

365 GTS的投产时间很短，仅在1969年的2月至10月间。365 GTS在其投产期间共生产了20辆，是当时较为罕见的车型之一。