宝马Isetta

概述：

“泡泡车”是指上个世纪50年代所出现的一类价格低廉，小巧灵活的微型车，它们通常采用三轮两座的设计，这类车在当时特定的历史环境下，受到了广大民众的喜爱。

1951年，宝马向市场上推出了501四门豪华轿车，但是上万马克的售价还是大大超出了人们的消费水平，而BMW公司也意识到车型产品线中没有一款价格低廉，符合当时大众消费能力的车型，这也大大影响了公司的汽车销量。

在1954年的日内瓦车展上，一家意大利的汽车公司携一款名为Isetta的造型相对古怪的车前来参展，它的展出立刻引来了BMW的目光，因为这款车恰好符合当时宝马公司的汽车开发理念。经过双方的不断接触，最终，BMW公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有蓝天白云标志的宝马 250。

宝马 250采用了两座的车内布局，前开门的设计。无论怎么说，它的造型都足够怪异，如果不看品牌标识，你很难想象这会是一辆宝马。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣的那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。

宝马 Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人们从一点到另一点的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。

Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285毫米、1380毫米、1340毫米，轴距1500毫米，这个尺寸比现在的smart还要小，这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的便利性优势。再加上前开门的设计，可以让你在停车时，可以将车头直接冲向路边，然后打开车门直接走入你要去的地方。

在对Isetta进行改造时，宝马还是融入了很多时至今日还适用的一些造车理念，例如主被动安全性、合理的前后配重以及一台优秀的发动机。BMW为Isetta 250车型安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机，这台发动机要比原装的更加安静。其排量为0.245升，可输出12匹马力。虽然动力性不是很好，但是宝马通过匹配一台4挡手动变速箱，可以将该发动机的动力发挥的淋漓尽致，而且该车的最高时速可以达到85公里/小时，而百公里的油耗却仅为3.8升，这与同时期其它BMW车型相比，油耗已经很低了。

由于车体较小，所以车身的整体布局就显得尤为重要。车辆的动力总成被安置在车尾，这样做对车身整体的重量分配十分有利，为了使该车具有更出色的行驶稳定性，宝马舍弃了原型车三个轮子的设计，而改为4个车轮，同时为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量，将两个后轮尽可能拉近，也就是采取短轴距的设计，这样不但省去了后轮差速器同时两个后轮可以共用一个刹车，通过这样的改进，让该车的行驶性能有了大幅的提升。

Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有，为了给车内提供更大的乘坐空间以及尽可能简化结构，降低成本，设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器。转向柱通过十字轴万向节与底座相连，同时它会随着车门的开启，产生向前的小范围移动，这也更方便驾驶员上下车。

独特的前开式车门，其实需要拥有更高的设计要求，为了减小在碰撞时对车内乘员的损伤，车门要比一般车型的车门沉重许多。同时带来的另外问题就是关门时的声音以及车门的密封性。宝马还是通过一些手段尽量减小了较为沉重的车门在关闭时的噪音，而且独特的门锁扣也可以防止车门在未关好的情况下，车辆紧急制动时向前冲开。

在随后的1956年，为了满足不同的需求，BMW对Isetta 250进行了小改款，除了侧窗由以前的固定式改为了推拉式，最重要的是发动机通过扩大缸径使排量达到了0.3升，功率提升了1千瓦，不过最高车速依旧为85公里/小时。在当时，这种被称为微型三轮车的车型在整个欧洲大陆流行，因此，宝马也在积极的着手推出Isetta的出口版本，为海外的顾客推出了诸如右舵、敞篷等各种不同配置。

在Iestta近7年的生产中,宝马共推出了250cc、300cc两个排量的车型。250cc和300cc车型的发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率为12.2马力和13马力。

1962年，宝马开始逐渐减少Isetta的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格，使得每个德国工人都能承受。回顾历史，Isetta是宝马复兴的一员功臣，要感谢Isetta为宝马做出的所有贡献。

不过天下没有不散的宴席，随着50年代末期市场激烈的竞争格局和多种新车型的出现，都进一步导致了Isetta开始面临艰难的日子。而且随着德国经济的好转，富裕起来的人们也不再满足于这样一款微型车，而作为宝马来说，Isetta并不能很好的诠释其品牌内涵，因此在这款车获得短暂的成功之后，宝马又开始着手开发更大、更豪华的家用车。到1962年年底停产时，宝马总共生产了16万辆Isetta。