保时捷911 RSR

概述：

2013款保时捷911 RSR是保时捷为迎接即将到来的世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛而推出的产品。911 RSR以前沿的轻质车身设计和先进的空气动力学理念，再度向赛道极限发起挑战。与此同时，作为对911诞辰50周年这一特别纪念日致敬，保时捷911 RSR车身上带有特别铭刻的数字50和911，以此寓意保时捷911所走过的50年辉煌历程。

新款911 RSR基于具有里程碑意义的第七代911而打造，在延续前代车型911 GT3 RSR辉煌成就的基础上又有所创新。与量产车型相同，其轴距增加了约100毫米，并且采用新型摇臂前悬挂取代了之前的麦弗逊式悬挂。该款新车采用了来自保时捷赛车运动部的另一项全新科研成果——超轻型赛车变速箱。该变速箱有6个挡位，可通过方向盘上的换挡拨片进行换档。发动机仍沿用前代车型的460马力4.0升六缸水平对置（Boxer）发动机，同时在细节方面进行了优化。

在保时捷911 RSR的研发过程中，重量分配得到了更好地平衡，重心也较前代车型更低。碳纤维材料在新款车型的设计中占据了很大比重。前/后挡泥板、前/后盖、车门、车身底部、车轮拱罩、尾翼、仪表板和中控台均采用这种轻质坚固材料。此外，这款车所有车窗均采用超薄超轻的聚碳酸酯制成。锂离子蓄电池源自符合公路法规的GT车型，同样为减重起到了重要作用。

新款911 RSR采用外展的挡泥板，并在前部配备深冷却空气进气口，在外观上非常引人注目。新型空气管路结合现在位于前部中间的散热器间，使效率在前代车型基础上进一步提升。同时，驾驶室制冷系统的效率也更高。车身部件采用快速更换的设计概念，专为耐力赛而设计，保养更简便，维修时间也更短。前端、前盖和后部面板均采用快速分离系统进行安装，可在数秒内完成更换。