法拉利412 T1

概述：

1994年标志着法拉利F1的命运开始扭转。阿列希（Jean Alesi）、贝加(Gerhard Berger)和Nicola Larini有幸在马拉内罗市府中心为新款单座赛车412 T1揭开面纱。这款采用自然吸气发动机的名字来自于每侧缸组的气门数 (4) 和气缸数 (12)，而T则表示这是世界首款采用钛金属外壳内的横向变速箱。变速箱外壳是用焊接在一起的钢板制成的。轴距变得更大，前悬挂不再通过球面轴承附在车身上，而是依靠一个柔性板，这使得悬挂本身可以进行少量的移动。除此之外，412 T1的驾驶室空间也得以增大，以符合1995年法规的要求。

412 T1使法拉利重新获得了久违的大奖赛冠军。胜利是贝加在霍根海姆赛道取得的。在那里，412 T1的3.5升V12发动机最终弥补了与竞争对手之间的差距，其能够迸发出750马力的最大功率，这也使得412 T1的最高车速可达320公里/小时。然而，这一年却碰上了在伊莫拉赛道发生的悲惨事故，奥地利车手Roland Ratzenberger在排位赛中丧生，Aryton Senna在正赛中死去。FIA插手干预，并制订了更为严厉的适用于赛道和赛车的规则，以求提高安全性。车手总冠军被当时年轻的天才德国车手迈克尔•舒马赫收入囊中，他在最后一站的比赛中超过了达蒙•希尔。威廉姆斯车队获得了“汽车制造商世界冠军”的头衔，法拉利以71分位列第三。