法拉利F60

概述：

法拉利的F60赛车是法拉利2009年推出的F1赛车。新车在法拉利的内部代号为660，是法拉利车队打造的第55款单座F1赛车。这款赛车命名为F60是法拉利为了庆祝车队自1950年以来，参加的第60届F1世锦赛。

法拉利F60按照2009款F1规则打造，最大的变化是空气动力学套件大大简化。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽。铰接片是一对倾斜的结构，前翼单侧的一大一小副翼相互独立。不过像以往的任何一款刚推出的新车一样，这只是一个初始版本的空气动力学套件。所以F60与F2008外观相差很大。与以前的赛车相比，车身中段变的非常简介。前轮和侧箱之间的的套件几乎全部摘除，只剩下一个小尺寸的导流板。后视镜被安装在了侧箱肩翼上。侧箱之后不再有辅助的小翼套件，包括后轮翻翼也已摘除。车尾的变化则集中在尾翼上，翼片宽度从之前的1000毫米压缩到750毫米。上层翼片升高150毫米与发动机盖平齐。扩散器则加长加高，并整体后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米。

机械方面，大众最关注的KERS系统，是法拉利车队与电子系统供应商Magneti Marelli合作开发的。为了优化赛车的空气动力学，法拉利为这款车重新设计了传动系统。它的变速箱再次采用了碳纤维的外壳，并继续采用纵置模式。刹车系统也是全新的，并使用了由Brembo设计的新卡钳。F60配备的2.4升发动机代号依旧为056，根据2009年引入的新规则，发动机的最高转速被限制在18000转/分，目标寿命为2500公里。与此同时，由于新规则只允许对发动机的进气喉、喷射系统和排气管进行改进，因此F60对发动机的改进也只仅限于这三个方面，并将可靠性放在了第一位。

法拉利F60在2009赛季之初表现并不尽如人意，因此法拉利又紧急将其升级为F60-B。改进以后的F60-B的确收效显著，摩纳哥GP使莱科宁登上了领奖台。