法拉利F399

法拉利F399 [暂无]

概述：

1999年，法拉利在相隔16年之久后，获得第九个汽车制造商世界冠军头衔。法拉利车队再次以微弱的劣势痛失车手总冠军——在赛季最后一站比赛中。F399名称取自其3000毫升的排量和生产年份。它是在1月下旬公布于世的，功率远远大于其前身的发动机。空气动力设计也经过打磨和改进。1999年，法拉利车队改用普利司通轮胎并一直使用至今。同一年中，法拉利总共夺得6次一级方程式赛事冠军。

法拉利F399名称中的“99”表示其生产年份，同样的标准也曾于1953年和1955年使用过，而数字3表示其排量。F399不是一款创新式的车型，而是在F300基础上研发而成，具有同样的高位排气口、第三个前部减震器以控制侧倾、电控转向助力以及新设计的后悬挂。发动机为048，重量轻于047，却奉上稍大一点的马力，作为额外的添头。工程师进一步改良了其空气动力学设计，改善了阻力与下压力的关系，这相当于进一步增大了马力，同时减轻了发动机承受的压力。F399搭载的是3.0升发动机，最大功率790马力，与之相匹配的是电动液压7挡变速箱。

1999年，法拉利在16年内首次夺得汽车制造商世界冠军，这是迈克尔•舒马赫（Michael Schumacher）、埃迪•埃尔文（Eddie Irvine）和米卡•萨洛（Mika Salo）的功劳。德国车手在银石赛道的一次事故中腿部受伤后，芬兰车手取而代之，参加了6站赛事。赛季初，舒马赫在伊莫拉Imola和蒙特卡罗（Monte Carlo）赛道旗开得胜，在大奖赛仅剩两站比赛时，才重返赛道，为车队和埃迪•埃尔文（Eddie Irvine）提供帮助。这位爱尔兰车手当时仍然是车手冠军的有力竞争者；在赛季初，他在澳大利亚大获成功，并先后在奥地利、德国和马来西亚站夺冠；但不幸的是，法拉利在铃鹿（Suzuka）赛道最后一站比赛中失去了车手冠军，败给了迈凯轮车队的米卡•哈基宁（Mika Hakkinen），这是连续第三个赛季失利。