| 简要说明 |
全新 911 GT3 RS 4.0 是超强动力的代名词，并且通身散发强劲气质。这款仅限量600辆的赛车采用了独特的空气动力学设计，主要体现在大尺寸前后扰流板和前部出风口上。这种设计在前桥和后桥上产生了空气动力学下压力，从而提升了性能。为了进一步增大前桥的下压力，车辆前部两侧采用了空气动力学分流面，这一设计也是首次在获得公路许可的保时捷 GT 车型上采用。该设计在赛道上经过验证，应用在 911 GT3 RS 4.0 中，可以实现更好的抓地性能。为了保证后部的空气动力学平衡，后翼子板上的新型侧板根据新的流动比率进行了调整，后扰流板也可针对赛道驾驶进行调整。这也使得这款车具有风阻系数仅为 0.34 的卓越空气动力学性能、强大的抓地性能以及与众不同的赛车设计。
全新 911 GT3 RS 4.0 是在 911 GT3 RS 的轻质结构概念基础上打造的。由于采用了更多的轻质部件，重量又减轻了10 公斤，因此，动力输出又增加了50马力。极低的功率重量比还得益于采用了赛车特有的轻质材料。和轻质桶型座椅以及带“RS 4.0”标志的门槛一样，前盖、前翼子板、固定式后扰流板和空气滤清器壳体用碳纤维制成。发动机盖罩及其中后部由塑料制成，后窗和前侧车窗由聚碳酸酯制成。车门、前桥和后桥的固定卡钳以及后扰流板防震垫都由铝材制成。带有车门拉手的轻质门板进一步减轻了重量。轻质60Ah蓄电池也有助于减轻重量，同时还可选装更轻的锂离子蓄电池。此外，用户还可以选择不安装 CDR-30 音响系统或空调系统，或者选装轻质大灯，进而获得更低的功率重量比。
保时捷911 GT3 RS搭载的是4.0升发动机，最大功率可达500马力，峰值扭矩达到460牛米，匹配6挡手动变速箱，这款车从静止加速至100公里/小时仅3.9秒，加速至200公里/小时也只需11.9秒，最高车速可达310公里/小时。
在高速行驶的稳定性方面，除了 ABS 之外，这款车还配备了两个自动控制系统：电子稳定控制系统 (ESC) 和牵引力控制系统 (TC)。ESC 通过一系列传感器持续监控行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度，以控制车辆的横向动态。这些数据被用来计算实际行驶方向。如果车辆开始偏离路线，ESC 会对某个车轮实施制动，使车辆在驾驶动态极限范围内保持稳定。
牵引力控制 (TC) 中集成了自动制动差速 (ABD)、加速防滑 (ASR) 和发动机制动扭矩控制 (EDC) 等功能，负责控制车辆的纵向动态。这种更多地以运动为导向的牵引力控制系统能够改善在变化路况中的操控性，而且在全功率状态下，还能避免当某个车轮失去牵引力时，车辆后部发生过度转向。
在操控性方面，保时捷911 GT3 RS 4.0的前桥采用车轮独立安装在拖臂和摇臂上的麦弗逊悬挂，能够确保精确的车轮定位、总体方向稳定性和出色的操控性。后桥采用安装在副车架上的 LSA（轻质、稳定、灵巧）多连杆悬挂。行车高度、外倾角、束角和防侧倾杆设置都可以单独针对赛道驾驶进行调整。带球形接头的金属支撑轴承几乎可以完全消除底盘与车身连接中的间隙。在 911 GT3 RS 4.0 中，它们用在前桥和后桥上，后桥还带有附加的球形接头，这样可以确保更小的轴承间隙，从而提供更加精确的车轮定位，以获得更好的操控性。
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