法拉利250 Europa GT-奢侈品库-参数-爱奢网

复制参数表格点击左边的按钮复制下面的表格到您的博客、淘宝等

基本参数
车型名称	250 Europa
年款	1954
车型类别1	双门跑车
轴距
产地1
上市时间1	1955年
产地	其他
型号
外观参数
色彩1	银色
车身尺寸
轮胎规格
动力参数
能源类别1	常规能源
变速器型式1	4挡全同步器
发动机排量1	3.0升
进气形式1	自然吸气
最大功率	220马力
最大扭矩
驱动形式1
能源类别	常规能源
发动机排量	2.1-3.0L
其它参数
市场参考价
中国大陆销售状态
产量
产量属性
收藏级别1
简要说明	法拉利250 Europa GT是250 Europa车型的后继车型，于1954年巴黎车展上公开亮相，最初也被称为250 Europa。然而，该款车型的名称后面很快便增加了GT后缀，以方便与前款车型进行区分，并简称为250 GT。此系列大部分车型的总体形状与前一款250 Europa的Pininfarina三窗Coupe基本相同。其主要不同在于前轮拱和A立柱之间的距离，事实上，这需要使用标尺测量才能把它们区分开来。法拉利还没实现对一整个车型系列车身线条的完全统一。一个车型有专门为比利时Liliane De Rethy公主设计的独特Vignale车身，另七辆车则采用Pininfarina设计的不同铝制Berlinetta车身，后者通常被认为是1956年到1959年间生产的用于即将到来的’Tour de France’ 的Berlinetta原型车。即使一些标准的coupe车身都有着细微的不同，以满足特定客户的要求，其中一部分为钢制，另外一部分为铝制。正如250 Europa系列，一些车辆有一个后排座椅，但实际上却是一个装有软垫的行李平台。 250 Europa和250 Europa GT之间最大也是最重要的区别在发动机盖内部。通过将前款车型的长缸Lampredi发动机换成在250 MM等车型中使用的Colombo短缸V12发动机设计，让轴距减少了200毫米，成为2600毫米，同时没有牺牲驾驶舱空间，前后轮距也各增加了29 毫米。出厂参考编号为508，所有底盘编号为奇数公路版车型系列，带有GT后缀，并包括两个主要纵向管道，装配交叉撑杆和外伸撑座来支持车身，主底盘管道现在从后轴上方通过，而在250 Europa/375 America系列则是从下方通过。悬挂系统在前端是独立的，最初装备有双叉臂、杠杆型液压减震器和一个横向钢板弹簧，在生产期间由单个螺旋弹簧替代，而刚性后轴由半椭圆形叶片弹簧支撑，并安装有杠杆型液压减震器。汽车全方位地安装了液压操作的鼓式制动器，手刹在后轮上为缆线操作。除一辆车之外，所有车辆均为左舵驾驶。如前所述，发动机尽管依然是3.0升V12装置，但与250 Europa的发动机完全不同，它是在Colombo设计的短缸V12发动机的基础上发展而来，容量为2953毫升，最大输出功率可达到220马力。发动机与4挡全同步器变速箱连接在一起，主减速器通过一个传动轴连入刚性后轴，有各种比率可供选择。此款车型是法拉利量产车历史上的一个重要里程碑，因为它拥有当时同类车型最为惊人的生产量，并且标志着宾尼法利纳成为迄今法拉利系列量产车唯一的设计商（只有一次例外）。伴随着不断的升级和改装，其发动机/底盘组合在此后十年成为法拉利量产车，即各式250 GT车型的核心。

你认为该产品值得推荐吗？

网友推荐度： 0%

共有0个网友点评我要点评>>