| 简要说明 |
这款车是奥迪的前身汽车联盟于1936年推出的四环C型银箭赛车，其6.0升 V型16缸发动机可迸发出520马力的最大功率，最高车速为340公里/小时。
“银箭”不仅是四环标志赛车的名称，也是世界赛车史上一个传奇时代的象征。在20世纪的30年代，汽车设计奇才费迪南德•保时捷于1934年为汽车联盟设计出了一款革命意义的赛车——Type A Rennwagen（A型赛车），它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方（现已成为当今F1赛车的安装标准），油箱安置在车身中部（无论油量多少都不影响车的重心位置），实现了1：1这一赛车的最佳车身前后比重。这款A型赛车由名将汉斯•斯塔克（Hans Stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录，并接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（Grand Prix，F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛（Hillclimb）的冠军。
自此，银色的四环A型赛车与后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）如离弦之箭掠过赛道，所向披靡，为汽车联盟的四环标志创造了赛场神话，被德国民众誉为“Siberpfeile aus Zwickau”（“茨维考的银箭”，萨克森州的茨维考市为汽车联盟霍希和奥迪工厂的所在地）。
1936年，不朽的赛车手伯恩德-罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了当时的所有大奖，包括欧洲GP大奖赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。到1937年年底，在汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。
从1938年起，根据欧洲GP大奖赛的新规则，12缸发动机的四环D型银箭赛车取代了16缸发动机的C型赛车，继续席卷数项重大赛事的桂冠。作为罗森迈尔的后继者，当时最伟大的车手塔齐奥-诺沃拉利（Tazio Nuvolari）驾驶D型赛车为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战前的最后一站GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。
在20世纪30年代，四环银箭赛车与梅赛德斯-奔驰银箭赛车分享着欧洲和非洲各类大奖赛的胜利。特别是1935年到1938年之间，施图克和罗森迈尔统率的汽车联盟车队与另一赛车名将卡拉乔拉领衔的梅赛德斯-奔驰车队之间的对决，其影响力堪与几十年后塞纳与普罗斯特、舒马赫与哈基宁在F1赛道上的较量比肩。而在人们更加熟悉的山地赛中，四环银箭赛车获得的奖项更多。
30多年后的1977年，这辆5号标志的四环银箭赛车在拉脱维亚（Latvia）被发现。由于它曾在一次比赛中严重受损，经过长达两年之久的修复才得以恢复了原貌，成为世上仅存的三辆银箭赛车之一。
2004年9月11日，在四环银箭赛车面世70周年庆典上，这款5号标志的1936年四环银箭C型赛车与2000年以来成就勒芒24小时汽车耐力赛三连冠神话奥迪R8赛车同场亮相，成为了万众瞩目的焦点。
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