法拉利328 GTB

概述：

法拉利328 GTB车型与带有Targa 车顶的328 GTS车型都是最后一批研发的自然吸气横向V8发动机双座系列跑车。这款车在1985年法兰克福车展上与Mondial 3.2系列一同推出。

328 GTB从本质上说是308 GTB的更新换代产品，308 GTB在当时已有近10年的历史，虽然3.0升发动机经过了多次改动，但是总体外形没有任何重大改变。宾尼法利纳的原创设计在如今看来，仍然拥有典雅气质及引人注目的魅力。328系列在308系列的基础上进一步改进了空气动力学特性。

外观方面，328车型与前款车型相比楔形断面线条更加柔和，重新设计的车头形状更圆，车尾帷幔面板也做了类似处理。改装的车头和车尾部分具有与车身颜色相同的保险杠，与帷幔面板连为一体，体现出与同时推出的Mondial 3.2车型相同的改装特点，而这两款车型还有相似的散热器格栅和前灯总成布局。因此，该系列的所有8缸汽车都有相当统一的车头和车尾外观，塑造出风格一致的车系形象。此外，设计人员放弃了308系列可收回到前灯箱后的排气栅格，采用了308 Quattrovalvole车型就已使用的前盖散热器排气栅格，同时还改变了外门把手的款式和位置。不仅如此，内饰也进行了彻底翻新，法拉利全新设计了座位面板衬垫和拼接，改装了门板和拉手，开关装置更加现代化，与外观更新的细节设计相得益彰。选配设备包括空调、金属漆、倍耐力P7轮胎、皮制仪表盘、皮制车顶内饰及后窗饰边和后翼型（日本市场车型为标准配件）。

1988年年中，由于法拉利推出了ABS制动器选配设备，因此必须重新设计悬挂的几何结构，才能实现负偏移。这也意味着需要同时改变公路版跑车车轮设计，以适应这一特点。因此，原来的平辐“星形”车轮变成了凸面设计。但无论是否装备ABS，328 GTB款式均与3.2 Mondial车型一样。

欧洲市场主要车型328 GTB具有出厂编号为F 106 MB 100的管结构底盘。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。

动力方面，法拉利328 GTS搭载的3.185升V8发动机的设计与308 Quattrovalvole车型基本相同，最大功率270马力，峰值扭矩可达304牛米，与之相匹配的是5挡手动变速箱。这款车从静止加速至100公里/小时仅需6.4秒，最高车速可达263公里/小时。

328 GTB连续生产了4年，直到1989年秋才被348 TB车型所取代，在此期间共生产1344辆车，底盘编号从58735直至83017。该系列的早期车型按法拉利奇数公路版车型底盘的顺序编号，后期车型（底盘号码在75000之后）按连续数字的顺序编号。