简要说明 |
1998年是法拉利的创始人恩佐•法拉利诞生100周年,人们希望法拉利车队能够在世界一级方程式锦标赛中获胜,作为百岁生日献礼。F300在Renzo Piano设计的新风洞中面世。其名称中的300代表的是其排量(3000毫升)。这款车是在马拉内罗的工厂设计并制造的。这是一个全新的开始:空气动力学设计、变速箱、发动机和电子设备都是全新的。
法拉利F300由罗里•伯恩(Rory Bryne)设计,因为1998年的技术法规要求前后轮距要收窄200毫米,同时要求使用条纹胎取代热熔轮胎。新车型的特别之处是其新颖的空气动力学设计方案,它确保了法拉利日后能领先于竞争对手。3.0升发动机也为全新设计,其特点是气缸组之间有一个80度角,另外还有多处内外部修改,其最大功率可达805马力。此外,这款车的悬挂设计也作了改动,前减震器再次垂直安装,而扭杆弹簧和推杆则悉数保留。
1998年,迈克尔•舒马赫和法拉利再度冲刺世界冠军。不过这次他们将面对一个新的对手。威廉姆斯-雷诺车队在排行榜上的位置已经由迈凯轮车队(由梅赛德斯提供动力支持)取代。舒马赫在铃鹿赛道的赛季最后一站中与芬兰车手米卡•哈基宁(Mika Hakkinen)展开殊死之战,但是起步时的失误加上比赛中途轮胎被刺破,令迈克尔痛失夺冠良机,无缘将车手冠军荣耀带回马拉内罗工厂。但是,六个分站(阿根廷、加拿大、法国、英国、匈牙利和意大利)冠军以及133个积分却始终是马拉内罗生产车型迄今都未被打破的纪录。
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