| 简要说明 |
保时捷Panamera Sport Turismo概念车展示了未来跑车设计中的智能高效驱动技术，它将下一代混合动力驱动技术与运动型车身设计理念发展过程中的各种新创意相结合，并且融合了保时捷的高性能与全面的日常实用性。
从Panamera Sport Turismo的车身设计理念中，人们可以一窥未来保时捷跑车的造型：短前悬结合大行李厢盖，代表着运动性与功能性兼备。这款概念车融合了高档车的尺寸与豪华车的内部舒适性。
Sport Turismo的内饰展示了纯粹的未来跑车理念：极简设计，极大功用。布置在驾驶者前方的大尺寸中央TFT彩色显示屏取代了传统的仪表，用来显示从转速表到驾驶数据或导航等任何所需的车辆信息。两个显示器分别位于显示屏的左右两侧，显示来自“车外后视镜”摄像头的图像。两个管状附加显示器提供混合动力特有的行驶状态信息，如纯电动行驶以及其它功能。仪表板上的功率表带有青柠色背景照明，可显示两个驱动装置的混合动力输出。
按动触敏式彩色显示屏就可启动e-hybrid模式。当然，显示屏的位置无疑保留了保时捷典型特色，位于左侧。抬高的中控台中有一个全新的触摸显示屏，包含附加控制按钮；显示屏采用黑色面板技术，是e-hybrid和所有其它功能的控制中心。它通过多个智能按键让驾驶者对混合动力驱动装置进行干预，从而在最大驾驶乐趣、最佳性能和最高效率之间进行选择。所有行驶指示灯和控制功能均可通过多点触控功能进行直观操控，如自动恒温空调、座椅调节、照明、倒车摄像头和保时捷通讯管理系统（PCM）的各项功能。
Panamera Sport Turismo的驱动技术达到了插电式混合动力的一个新高峰。这款车能够通过电网直接充电，并且配备了性能更高的部件。这款概念车的最大系统功率为416马力，纯电能驱动时，车速可达到130公里/小时，续航里程超过30公里。
Panamera Sport Turismo的驱动系统比目前保时捷在Panamera S Hybrid和Cayenne S Hybrid上所采用的并联式重混合动力系统更先进。全新的电动马达能够产生约95马力的功率，约为目前保时捷混合动力驱动装置的两倍，而机械增压式3.0升V6发动机依然能够输出333马力的功率。两套系统相互配合，使得这款概念车仅需不到6秒就能从静止加速至100公里/小时。Sport Turismo e-hybrid 的电源组件采用了性能超出目前镍氢电池数倍的锂离子蓄电池，但其体积却相差无几。凭借9.4千瓦时的电量储存能力和高功率，在不使用内燃机的情况下，它提供了更快的加速、更长的电动续航里程和更高的车速。
Sport Turismo e-hybrid 的电源组件采用了性能超出目前镍氢电池数倍的锂离子蓄电池，但其体积却相差无几。凭借9.4千瓦时的电量储存能力和高功率，在不使用内燃机的情况下，它提供了更快的加速、更长的电动续航里程和更高的车速。
e-hybrid的默认操作模式优先采用全电力驱动，但驾驶者也可通过按下方向盘上的特殊按钮进行切换。此外，当车辆以混合动力模式行驶时，驾驶者可使用方向盘上的按钮选择e-charge模式，从而主动加强高电压蓄电池的充电。当车辆从高速公路驶向应使用无排放纯电动模式行驶的城市公路时，这项功能特别实用。在e-charge模式中，内燃机可通过负载点转换为蓄电池充电，同时满足合理的能量管理标准。
作为一款插电式混合动力装置，液冷式锂离子蓄电池不仅能在车辆行驶时充电，还可通过车辆充电接口进行外部充电，充电时间不超过2.5小时（视电源而定）。保时捷系统地考虑了概念车插电式系统的方方面面：采用家庭车库中的壁装式通用充电器（AC），配有标准充电插头。
不仅如此，保时捷Panamera Sport Turismo还为驾驶者带来了全新的定制通讯功能供选择。驾驶者可通过移动网络服务使用智能手机应用访问和控制所有主要车辆信息。手机控制的充电能可随时向用户显示蓄电池的电量，并预测完成充电所需的时间。此外，该功能还配备带有用户自定义充电时间功能的充电计时器。此外，车辆内部也可通过手机进行预设操控，如使用手机打开空调，车辆就会在行驶前调节至舒适的温度，而此处的电能则来自家用插座。
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