法拉利430 Scuderia

概述：

法拉利F430 Scuderia是以F430车系为基础打造的高性能跑车，造型上更加凸显竞技风格。大量移植F1赛车技术的法拉利F430 Scuderia在轻量化效益与动力调校后，比起F430已有可观进步，这款车也是法拉利F1科技的完美展示。

法拉利430 Scuderia的车身比F430低15毫米，带有新型侧翼和尺寸更大的通往发动机舱的进气口，另外还采用了新型10辐合金轮圈、碳纤维车外后视镜、新型后保险杠和位置更高的排气管，这种排气管与参加法拉利挑战赛的F430赛车相同。这款车的设计概念以更高的性能和更优秀的动态特性为基础，在F430的基础上改善了空气动力特性而且没有增加空气阻力。法拉利的工程师们投入了大量精力提高车辆的下压力，采用了更加突出的保险杠下部前缘、新型中央下部风翼、角度更大的前保险杠进气口和更宽的网状格栅。在车辆后部，位于车尾边缘的扰流板更加突出，加上全新设计的后部扩散器，对前轴上增加的下压力起到了平衡作用。这款车的车身可以在150公里/小时的速度下产生75公斤的下压力，在最高车速下下压力可以达到300公斤以上。

与外观相比，法拉利430 Scuderia的内饰也充满了运动气息和刚毅风格。设计师们采用特殊材料降低了重量，从具有高摩擦力的高科技标准座椅织物面料到碳纤维材料，在主要内饰区域均有广泛应用，例如车门内侧面板、中央通道和座椅结构。它的座椅被称为超级赛车座椅，是在Enzo跑车座椅的基础上开发而来，采用碳纤维座椅壳体，可以手动调节，而且可以提供3种不同的尺寸。不仅如此，设计师们在没有降低车内的声音舒适性的前提下减少了隔音材料的使用，同时省略了车内地毯，使整车重量进一步降低。与其他法拉利车型相同，430 Scuderia也可以通过Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目选择一系列丰富的定制内容，特别是该项目中的“竞赛和赛道”部分。

动力方面，法拉利430 Scuderia配备的是4.3升自然吸气V8发动机，在转速为8500 rpm可爆发出510马力的最大功率，从0加速至100公里/小时加速时间只有3.6秒。它在Fiorano赛道上行驶一圈的时间可以与Enzo车型相媲美，而Enzo车型是法拉利将F1技术应用于公路版跑车的设计理念的集中体现。不仅如此，这款车进气管道和排气系统也得到了优化设计，最主要的变化是采用了源于F430 Challenge车型的排气结构，进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料，以帮助降低重量。

与发动机相匹配的是F1-SuperFast2变速箱，这是当前所有法拉利车型配备的F1变速箱的升级版本，它将换挡时间缩短到60毫秒，在整个法拉利车型系列中几乎最快，也是所有自动机械变速箱的最快记录。值得注意的是，法拉利公司是按照加速间隙来计算换挡时间的，而不仅仅是接合挡位所需的时间。换挡过程的各个阶段是同时进行的（不是按顺序进行）。对于F1-SuperFast2变速箱而言，极富创新性的发动机和变速箱综合控制程序可以通过离合器的分离和接合而允许挡位的分离/接合在一定程度上同时进行。

值得一提的是，法拉利430 Scuderia还配备了带有F1-TRAC系统的电子差速器。F1-Trac牵引力控制系统也是一项来自法拉利一级方程式赛车的技术，它保证了更多的驾驶者能够发挥车辆的最高性能，这要归功于该系统提供的格外出色的转向表现、安全性和稳定性。该系统比传统的牵引力控制系统更快和更精确，能够调节动力输出以优化牵引力，从而帮助保持车辆行驶轨迹。该系统能够连续监测车轮的相对速度，因此可以评估车辆能够获得的最大附着力。