| 简要说明 |
法拉利250 GT Berlinetta 1960版本由宾尼法利纳设计，在摩德纳的Scaglietti工厂制造。该车型于1959年在巴黎车展上首次公开亮相，车身风格与该年份后来生产的Berlinetta跑车系列（现称之为“Interim”以示区分）十分相似，只是在门玻璃后方的导航面板里没有三角窗。新款车型底盘轴距为2400毫米，出厂参考编号为539，后改为539/61。对长轴距2600 毫米底盘采用代号passo lungo或 LWB，对短轴距2400毫米底盘则采用passo corto或SWB来区分两个系列。底盘结构采用常见的两个大型椭圆截面的纵向主梁，有着牢固的交叉撑杆和矩形截面前横梁。悬挂系统前端为独立的螺旋弹簧和叉形臂，刚性后端装配有弓形钢板弹簧和半径臂以固定车轴，周围是液压减震器。1961年竞技版底盘结构较轻，装配有较小并且重量较轻的测流速管。
250 GT Berlinetta passo corto是首款装备有盘式制动器并作为标准配置的法拉利量产公路跑车，与之前的250 GT Berlinetta系列不同，可提供左舵或右舵驾驶方式。此车型通常装配有铝制开放面板的钢制车身，还提供赛道版规格，具有全铝车身、轻量内饰并且发动机也更为强劲，法拉利也提供Lusso（奢华）公路版内饰。然而，两种基本规格有很大程度的重叠，取决于客户的具体要求。因此，一些公路版跑车拥有全铝车身和/或更强性能的发动机并不算神奇。1961年，赛道版跑车车身重量更轻、发动机更为强劲并进行了其他改动，以保持与捷豹E型车相抗衡的竞争力。
动力装置是对原Colombo设计的每侧气缸单顶置凸轮轴V12发动机的进一步发展，排量为2953毫升，出厂参考编号为168B、168和168 Comp/61，据称功率能达到220～280马力，取决于具体规格。Weber 46 DCF/3化油器也是一个可行选择，这些装置用于1961款特别赛道版发动机上，结合较大阀门、特制排气歧管和其他微调细节，以获得上述更高级别的功率输出。发动机与4挡反向全同步器变速箱连接在一起，主减速器通过一个传动轴直通刚性后轴，有各种比率可供选择。赛道版跑车的变速箱有棱纹合金铸件，而公路版跑车通常为平面铸铁铸件。
在1960～1962年三年生产期间，这款车的总体设计改变不大。然而，有多个细节差异，以区分具体车型的生产年份。在生产的最初几个月，前后翼侧面和行李厢盖均为平面。后窗顶部中心位置有一个排气槽，滑动门窗有一个朝向顶部后边缘的明显的下降曲线，而前帷幔有一对矩形槽，用来冷却前制动器的导管。1960年中期左右生产的车型在前后翼上有垂直角度的排气槽，三侧装有镶板，前翼上有一个泪滴形指示灯。行李厢盖上有一个车牌凹槽，前帷幔上的制动冷却进气槽有凸起的四周。1960年后期车型与前款车型非常类似，只是驾驶舱排气槽从后窗移至车顶后缘的凹处，并提供滑动或摇动车窗。如果选择摇动车窗，通常提供开放式舷窗灯。至此生产的所有车型都有外部油箱盖，位于行李厢盖左上角的切断处。1960年车型和1961年之后生产的车型外观上的主要差异是门窗形状，后者顶部边缘线条更直，油箱盖位置也有所调整，位于左尾翼或藏在行李厢内部。此外，车型之间也有大量细微差异，比如稍大的散热器格栅并且轻微调整了尾翼形状、顶点位置以及客户的个性化风格等，但是前述特征区分了两个系列的主要不同特点。
除了通常的Berlinetta车身，还有一些主要由宾尼法利纳进行的绝无仅有的设计，风格类似于400 Superamerica，包括具有可拆卸硬顶的敞篷车，底盘编号为1737GT。法拉利 ‘400SA’ coupe车身车型包括两款公路版跑车，底盘为2613GT和3615GT，以及两款轻量赛道版跑车，底盘为2429GT和2643GT。前轻量车型从未用于比赛，卖给了一位法国客户，而后者则参加了勒芒耐力赛、Daytona和Sebring比赛，由Stirling Moss和詹卡洛•巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）等车手驾驶。Bertone设计了两款车型，第一款生产日期为1960年，底盘为1739GT（不同寻常之处在于使用了铸造合金车轮），另一款生产于1961年，有着“Chiti”鲨鱼鼻外观，底盘为3269GT。还有一款Zagato设计的绝世Spider Speciale车型。这些Bertone产品是除宾尼法利纳之外所有车身制造商的最终设计，多年以来始终为法拉利底盘增添光彩。20世纪60年代乃至70年代有多个车型都拥有绝无仅有的车身设计，但这些都是对现有跑车车身的重新设计，而没有改变原厂底盘。
在比赛中，Berlinetta passo corto延续了passo lungo车型的成功荣耀，1960年和1962年连续三次赢得环法汽车大赛。还于1960年和1961年在古德伍德（Goodwood）赢得旅游杯冠军以及勒芒耐力赛GT跑车类冠军以及在1961年和1962年赢得纽博格林1000公里赛。这些只是它在GT跑车类雄踞霸主期间无数分类和综合比赛中的少数几个成绩。
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