法拉利348 TB

概述：

1989年秋天，随着法拉利328系列停止生产，从在1973年10月巴黎车展上亮相的Dino 308 GT4开始的横向V8发动机法拉利跑车系列的时代逐渐结束了。继任者是1989年法兰克福车展上展出的全新348车型，安装有纵向中置V8发动机，最初提供为TB（“B” 指Berlinetta）或TS（“S” 指Spider，但实际上为Targa车顶）形式。车型名称中的348是指3.4升发动机容量和8个气缸，而名称中的“T”是指安装在发动机后部的横向变速箱。这是自1988年8月恩佐•法拉利去世之后，法拉利公司推出的首款全新车型。

法拉利348 TB完全突破了前款车型的设计理念，不但在机械布局方面，而且在车身风格和底盘结构方面也焕然一新。与348 TS姊妹车型一起，这是首个没有使用单独管状钢制底盘框架的法拉利系列量产车。新车型使用压制钢件底盘，拥有一个使用螺旋连接的单独管状钢制发动机副车架，由机器人将车身面板焊接并用螺栓连接至主框架。轴距比前款328车型长100毫米，达到2450毫米，底盘出厂参考号在Berlinetta上为F 119 AB。348 TB的车身由宾尼法利纳设计，与同系Testarossa车型非常相似，尤其是门管中水平边条修饰的进气口、侧安装散热器以及尾灯设计，灯头隐藏在全宽哑黑色条板式隔栅后方。

348 TB的内部配备了两个可以手动调节的真皮座椅，带有侧向支撑、可调头枕和三点式惯性卷筒座椅安全带。主仪表位于三辐真皮方向盘前方的仪表盘内，而在乘客侧的仪表盘面中提供一个手套箱。座椅之间的中央控制台一直连入仪表板下边缘，配备有辅助仪器和开关装置，在传统开放式门内还有变速杆。此外，这款车还配备了电动窗和后视镜，后者具有加热元件，由后窗除雾器开关操作。

动力方面，法拉利348 TB搭载的3.4升发动机最大功率300马力，峰值扭矩可达330牛米，匹配5挡手动变速箱，这款车从0加速至100公里/小时仅需5.6秒，最高车速可达275公里/小时。

1993年，法拉利为348车型启动了挑战赛系列。这种情况下，客户为该赛季支付安全/性能套件安装和赛道支持费用。该系列非常受欢迎，而后发展成为接替348系列的F355车型。1995年在车型改装期，两个系列车型都允许参与。348 TB车型于1993年停止生产，同时法拉利宣布推出更新的348 GTB。在生产期间，法拉利共制造了2894辆车，底盘编号范围为81617到96679。