法拉利330 GT 2+2-奢侈品库-参数-爱奢网

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基本参数
车型名称	330 GT 2+2
年款	1964
车型类别1	双门跑车
轴距	2650毫米
产地1	意大利
上市时间1	1964年
产地	意大利
型号
外观参数
色彩1
车身尺寸	4840×1715×
轮胎规格
动力参数
能源类别1	常规能源
变速器型式1	4挡全同步器
发动机排量1	4.0升
进气形式1
最大功率	300马力
最大扭矩
驱动形式1
能源类别	常规能源
发动机排量	3.1-5.0L
其它参数
市场参考价
中国大陆销售状态
产量	1099辆
产量属性	量产车
收藏级别1
简要说明	1964年1月，法拉利330 GT 2+2 coupé在法拉利一年一度的赛季前新闻发布会上出现，随后于该月晚些时候在布鲁塞尔展厅首次公开亮相。330 GT 2+2 coupé是250 GTE 2+2的替代车型，而后者最后一批生产了100辆被称之为330 America的车型系列：外观上与250 GTE完全相同，不过装配了4升发动机。正如它的前款车型，330 GT 2+2的车身设计出自宾尼法利纳的手笔。但是，两款车型外观大有区别：330 GT 2+2采用倾斜双前灯布局，外镜直径为7英寸，内镜直径5英寸，呼应了400 Superamerica Superfast IV（底盘2207SA）的布局。双前灯在美国十分流行，因此这款车型的车头看起来颇具美国风格。330 GT 2+2的总体车身线条更为流畅圆润，除此之外，角灯环绕灯箱与球形的圆车尾为行李厢提供了更大的空间，而水平矩形单件后灯组则弯曲围绕着尾翼的边缘。330 GT 2+2的轴距比其前身增加50毫米，内饰也经重新设计，在不改变前排座椅空间的前提下，后座乘客的座椅空间更加宽敞。 1965年年中，法拉利330 GT 2+2的车头外观发生了改变，系列II样车就这样应运而生。当时，单一前灯取代了双前灯部局，这使车头酷似同期生产的275 GTS车型。此外，10孔铸造金轮圈取代了Borrani钢丝轮圈（长期以来它都是法拉利的标准部件），虽然依然有钢丝轮圈可供选择，不过仍旧配备带停止旋转器的Rudge轮圈。前翼的发动机舱排气栅格从250 GTE的11个插槽排列改变为三列设计，这一设计也同时应用于275 GTS，而前后保险杠还装有橡胶面保险杠挡块。车身内饰也发生了改变：安装于地板的踏板箱改为悬挂单位，中央控制台位于传动通道与仪表板下缘之间，对开关装置和通风口的布局也进行了改变。 330 GT 2+2车身装载在2650毫米轴距的底盘上，其工厂参考遍号起初为571（系列I），后更改为571/65（系列II）。所有底盘都按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号，I型序列号从104376到136686，Ⅱ型序列号从7537到10193。投产期间制造标准均遵循法拉利规定：大节椭圆形主管装有坚固的交叉撑杆，而组件焊接在主框架上，以支持车身和辅助设备。该车型装有独立前悬挂，刚性后轴有叶弹簧和伸缩式减震器，四轮盘式制动器有独立的前后液压电路，可选择左舵或右舵驾驶版本，后期生产中还为方向盘提供可选动力协助。动力方面，法拉利330 GT 2+2搭载的是3.967升发动机，配备有双线圈和安装在发动机尾部的分电器点火系统，最大功率可达300马力。发动机与4挡全同步器变速箱连接在一起，系列I车上多数装有电子操作超速挡第5挡，而系列I后期车型与系列II所有车型则均装有5速全同步器变速箱，主减速器通过传动轴连入刚性后轴。随着4挡向5挡变速箱的转变，离合器助力系统从机械操纵变为液压操纵。这款车的最高车速可达245公里/小时。法拉利330 GT 2+2的投产时间从1964年直至1967年，此后被365 GT 2+2所取代。在此期间，法拉利打造了625辆系列I和474辆系列II 车型，销售量超过投产期时长与之相近的前款250 GT 2+2车型，2+2概念被证明是一个非常受欢迎的现行配置。

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