| 简要说明 |
大众甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德•保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重750公斤，搭载的是986毫升的4缸风冷发动机，动力为26马力，油耗较低。最后，样车顺利通过了鉴定。于是，希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。因此，甲壳虫的历史也可以说就是大众汽车的历史。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“Bettle”，大众因此而得名“甲壳虫”。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。
1939年，这款车在公众面前首次亮相后，就有27万德国人预定了这款车，这款车也使德国消费者正式步入了汽车时代。1945年，二战结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年8月，编号为“VW1303”的装载40～50马力发动机的甲壳虫取代了原有的车型，成为主流车型。到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆第一代甲壳虫汽车在Emden下线。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、Mini和雪铁龙DS。
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