大众甲壳虫

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大众甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,于是委任工程师费迪南德•保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重750公斤,搭载的是986毫升的4缸风冷发动机,动力为26马力,油耗较低。最后,样车顺利通过了鉴定。于是,希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是,“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。因此,甲壳虫的历史也可以说就是大众汽车的历史。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“Bettle”,大众因此而得名“甲壳虫”。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受,但直到1967年8月,大众汽车才正式在市场上使用这个名字。

1939年,这款车在公众面前首次亮相后,就有27万德国人预定了这款车,这款车也使德国消费者正式步入了汽车时代。1945年,二战结束,在同盟国的监督下,大众公司开始重新生产民用汽车。从此,甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年8月,编号为“VW1303”的装载40~50马力发动机的甲壳虫取代了原有的车型,成为主流车型。到1978年1月19日,德国本土生产的最后1辆第一代甲壳虫汽车在Emden下线。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、Mini和雪铁龙DS。

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