简要说明 |
F2003-GA是法拉利推出的第49款单座赛车,专为用于F1世界锦标赛。该车的设计理念与F2002相同:优化气流、减轻重量和降低重心。后部经过修改,悬挂也经过改装,使普利司通轮胎发挥最大的功效。经过处理,工程师还降低了发动机的噪音,并精调了赛车的重量分布。
近几代法拉利F1赛车的命名规则从2000年后稍有规则可循,F开头加上公元年份即为车名,2003年的赛车原本被定名为F2003,之所以后来又加上“GA”两个字母,是为了纪念新车发表前夕因病逝世的菲亚特元老Gianni Agnelli。更小、更流线、更浑圆,这就是新车外观的最佳写照。设计师将研发重点集中在空气动力学的效率最佳化上,借此让车身重心更为降低。法拉利2002年在赛季过半时发现了赛车在空气力学上的弱点分别出现在车头和车尾,因此,尽管F2003-GA的座舱、侧导流板、两侧冷却进气口的造型都维持不变,但车头车尾进行了很多修改,整体来讲,新车的设计概念就是轻量化和强化结构刚性这两方面。
如同每家车队一样,法拉利推出的新车底盘在轻量化和结构刚性上都有所提升,至于车身方面,水箱散热器与排气管出口也重新设计,车迷能轻易地从052发动机和与F2002的外观有很大不同看出,这也是为了空气动力学的考虑,此外,动力转向系统的机构也是全新设计。在F2003-GA赛车上,法拉利官方宣称用来轻量化的方法,还包括发动机和变速箱使用创新的材质。
动力方面,F2003-GA采用的是3.0升发动机,最大功率可达845马力,与之相匹配的是7挡电子液压序列式变速箱,采用钛合金铸造纵置排列,这也几乎成为当今一级方程式各车队赛车的标配。
2003赛季的冠军直到最后一站才在日本铃鹿赛道决出,最终舒马赫收获了第6个“车手总冠军”头衔(打破了方吉奥保持的记录),而法拉利也连续第5次赢得“汽车制造商冠军”。
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