简要说明 |
1990年面世的这一单座跑车底盘编号为641,但其更为人所熟知的简单名称是F1-90,以便与以往赛季跑车所用的名称保持一致。其最富创新性的特点是成熟的累进率扭力杆推杆悬挂,这在当时被认为是最先进的设计。阿兰•普罗斯特(Alain Prost)也在同一年首次代表一级方程式车队亮相并驾驶F1-90赢得巴西、墨西哥、法国和德国大奖赛的冠军。
法拉利F1-90由Barnard设计的单座赛车发展而来。F1-90的总体线条大致没有变化,只是侧翼有一些细微改动。此外,发动机的冷却和“呼吸”系统得以改善,最大功率可达680马力,而且还附加一个更为高效的新变速箱。这款车的最高车速可达310公里/小时。此外,一款带有较短赛车发动机的新车型也在圣马力诺伊莫拉赛道(Imola)亮相,而且性能表现更为卓越。一款更大的油箱弥补了此车型比其他车型更耗油的缺陷。
在F1-90的帮助下,普罗斯特很快发现自己在与“宿敌”塞纳Ayrton Senna竞争冠军头衔。伴随这对巴西和法国车手在开赛不久纷纷驶出赛道,这一较量在日本铃鹿赛道Suzuka便嘎然而止。这次双双退赛令迈凯轮车手毫无悬念地将冠军奖杯收获囊中。在普罗斯特的五次夺冠中,法国一战的胜利尤为重要,因为这也是法拉利第100次F1大赛的胜利。
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