| 简要说明 |
奥迪R18 TDI是奥迪发布的新一代勒芒参赛用车。与前任R15不同，全新的R18摒弃了R8、R10和R15的设计理念，采用了封闭的座舱设计，从而达到降低驾驶者的疲惫感并有效提高空气动力的效果。但R18的赛车底盘和空气动力学套件保留了不少来自于R8、R10和R15尺寸相符的套件，这也使得这款赛车的重量分配更加平均。为提高车身刚度和有效降低重量，R18的车身采用单片碳纤维材质附着，这样的设计还可以更好地保证R18的动态平衡。另外，奥迪R18还按照2011年的勒芒新规则，增加了大尺寸的背鳍。
在奥迪R18身上，在奥迪民用车中广泛应用的LED技术也被运用到了R18 TDI的前大灯上。在所有勒芒赛车中，R18 TDI率先采用完全由发光二级管组成的大灯，使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。新一代大灯由奥迪赛车运动部门和奥迪公司技术开发部门（TE）共同开发。与先进的反射镜模块相结合，这款大灯每侧共有8只大功率发光二级管，为夜间赛道提供出色照明。
动力方面，奥迪R18赛车配备的是3.7升V6 TDI涡轮增压发动机，为响应勒芒新规，R18减小了发动机排量。值得一提的是，此前的奥迪勒芒赛车均采用双涡轮增压，而R18 TDI只采用了单涡轮增压，增压器位于发动机之上，直接通过安装于顶篷的进气口获得气流。通过这种方式，车辆能够将高速行驶产生的动压力以最小的损耗率转换为动力。这款发动机可提供的最大功率达到540马力，与之相匹配的是一款6挡变速箱。
同每辆奥迪车一样，奥迪R18 TDI在能量管理方面忠实地贯彻着奥迪整车高效的战略意图。在勒芒24小时耐力赛这样的比赛中，赛车和车手都面临着艰巨的挑战。一场勒芒24小时耐力赛的行驶里程相当于整个F1赛季跑下来的总公里数，赛车必须经受住这种高强度负荷的考验，直到冲过终点。因此，车轮轴承、发动机螺栓、活塞和软管——没有任何细节能够在勒芒赛事中逃避考验，能量的高效利用也就至关重要。
受益于小型发动机和整齐的侧面设计，来自冷却系统的气流可以畅通无阻地进入车体后部，汽车的空气动力效率由此得到了极大的提升。奥迪R18 TDI所使用的发动机为这种设计找到了用武之地。与此同时，奥迪R18 TDI还采用了先进的电能技术。
奥迪R18 TDI可以说是奥迪全球顶尖轻量化技术的形象大使。无论在赛车运动还是量产车领域中，奥迪近一个世纪以来一直致力于轻量化设计。奥迪R18 TDI的所有部件均经过合理优化，以减少重量、降低重心。体积小、重量轻的发动机使轻量技术的重要性得到进一步突显，碳纤维一体化车身、LED车灯和变速箱等重要部件也都经过了同样的优化。
除了大幅减轻发动机重量之外，新型6挡变速箱也大量采用碳纤维复合材质，全LED大灯也有助于减少车身重量。由于变速箱已由气压启动改为电子控制，因此R18 TDI不再需要气动系统。对驾驶舱气流进行优化，也可以免除空调系统的使用。通过种种优化技术与手段，奥迪赛车运动部门克服了重重挑战，为赛车去除了每一克多余的重量。
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