Jeep Rescue概念车

概述：

概念车Jeep Rescue证明，这个品牌最终还是不肯放弃全尺寸 SUV如此诱人的一块肥肉。Jeep Rescue描眉画眼地打扮成一副高级搜索救援车的样子，可是我们看到的只是一款配置担架和红外照相机的超级Wrangler，一款以悍马风格主宰自身60年越野历史的大Jeep。

顾名思义，Jeep Rescue的主题指向雪崩和森林救援任务。一些经典的越野元素有了全新的阐释，例如金刚石板图案的座椅织物和卷簧弹性座椅。驾驶舱强调多功能性，导航系统拥有地形图和卫星上行线，能够显示天气、风向和风速、水温和流速。地形图负责提示前方的陡坡或者在森林大火中指路，在线医生负责下载处理伤患的医疗措施。

抛开概念车的异想天开不谈，Jeep Rescue的核心尚未失去这个品牌的特质：37英寸轮胎位于准备提供强力爬坡性能的防滑轮毂实心轴末端，拥有能够提供最大牵引力的综合气压，前后照相机安装在车身下面，以“越野侦察兵”的身份为驾驶员提供下方的清晰视野；液压气动减震器根据279毫米的悬架行程工作，自动调平车身所需的主要硬件只缺一个陀螺仪。挡风玻璃向下折叠，车门向前开启，帆布车顶向上收卷，来自道奇Ram 2500的承载式基础使这种模式成为可能，却招致一些令人难以置信的谣言——量产车也许只是某种单片式车身风格的大切诺基而已。吉普公司辩解说，他们其实只想把道奇 Ram的粗犷与吉普最新的悬架和越野硬件结合起来，因为折叠式挡风玻璃和活动式车门之类的Wrangler元素不适合概念车。无论如何，如果吉普Rescue使用单片式车身的话，永远无法提供概念车所许诺的性能、真实性和机动性。

如你所愿，Rescue能够通过6速手动变速箱和2速分动箱展示属于吉普的精华，最低速挡齿轮传动比能够保证没有任何停顿的怠速缓行。Cummins 5.9升涡轮增压直列式6缸柴油发动机能够输出325马力的最大功率和813牛米的最大扭矩，不过更加常见的Hemi V8发动机、QuadraDrive全轮驱动系统和自动分动箱也许更加符合大多数购买者的口味，而且能够毫不费力地安装在宽度接近2032毫米的前端。