雷克萨斯 IS

概述：

雷克萨斯全新一代IS系列车型在2013北美车展首次呈现，其中包括IS系列中首款搭载雷克萨斯完全油电混合动力技术的IS 300h，IS 250和IS350后轮驱动和全轮驱动版本，此外全系车型均提供F SPORT运动套件。

驾驶性能是喜爱运动型车主考量的最重要因素。全新一代IS不仅采用了引人注目的家族纺锤形格栅设计，更致力于提供出色的动力表现和驾乘体验。全新一代IS也采用了设计风格更加先锐的纺锤形格栅，赋予这一紧凑型轿车动感而夺目的外观，同时配以更为强劲的路面表现，令其产品形象更为鲜明。车身外部采用全新设计的车前大灯，大气而醒目，在其底部采用了独立的L型日间行车灯。

全新一代IS的内室设计简洁典雅，充分利用了人体工程学原理，营造出以驾驶员为中心的理想驾驶氛围。全新设计的驾驶座椅具备更佳的舒适感和侧面支撑。此外，全新一代IS调低了座椅臀部支撑点的位置，营造出更具运动风格的驾驶位置。

全新一代IS轴距比上一代车型增加了70毫米，车身宽度增加了10毫米，从而拥有较之同级车型更具优势的后排座椅舒适度和行李箱空间。加长的轴距以及更为优化的前排座椅令后排膝部空间增加了85毫米，进一步提升了使用的便利性。

拥有出色的驾驶乐趣是全新一代IS研发的中心任务。而它的多处设计都在尽力实现这一目标。全新激光螺旋焊接配合车体粘接技术，同时增加了焊点数量，从而大幅提升整车刚性。改进的双叉臂式前部悬架将侧倾刚性增加了20%。后部则采用了与全新GS相似的多连杆悬挂系统。转向系统的整体构造和刚性也得到进一步提升，为车辆带来更加轻便、流畅而精确的转向感。

动力方面，雷克萨斯IS 250车型搭载2.5升发动机，最大功率和扭矩分别为206马力和250牛米；IS 350车型搭载的是3.5升发动机，最大功率和扭矩分别为310马力和375牛米。IS300 h搭载的是由3.5升发动机和电动机组成的混合动力系统。传动方面有6挡自动和8挡自动变速箱可供选择，IS 300 h匹配的是ECVT变速箱。

此外，全新一代IS的多重驾驶模式增至四种——经济模式(ECO)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT/SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S+）（运动增强模式仅在配备AVS的车型中提供），驾驶者可以根据个人偏好自由选择不同的驾驶模式。