| 简要说明 |
到了1927年，凯迪拉克LaSalle车型正式问世，它立刻被认为是艺术家而非工程师设计的经典汽车，也是第一辆从前保险杠到尾灯都由设计师设计的汽车。哈利·厄尔将“时尚”概念引入汽车设计中。凯迪拉克LaSalle车型能这么快问世，与他曾经在老厄尔提供定制服务的车厂的经验不无关系。
这款漂亮的敞篷车的亮点还包括双侧备用轮胎、Buffalo金属车轮、可折叠的座椅和彩色的遮阳蓬等。柔和、圆形的车身轮廓以及“大汤匙型”的前挡泥板因为漂亮的油漆工艺至今给人印象深刻。市场表现也反映出了人们对LaSalle的认可，上市第一年这款车型就售出了27000台，这在1927年可是个令人惊叹的数字。
车头的散热器高而窄，今天看来似乎对空气动力学的考虑很有限，但在美学上所带来的冲击感延续至今，不敢说劳斯莱斯的“神庙”取灵感于此，但确实又有异曲同工之处。抽象的“LaS”车标代表着LaSalle是一个独立的品牌，并且在车身的多处都可以看到这个LOGO，而带有翅膀的精美车头标识其含义已经无从考究。
车身配色是最经典的黄黑搭配，我相信那个年代可选的不仅仅只有这一种，但今天看来唯有这两种颜色的搭配才更能凸显出1927年时的豪华。并且，LaSalle当时的设计任务目标非常明确：就是要与当时世界上最漂亮的车希斯帕诺·索萨媲美。
车内材料依旧是上等木材和真皮为主，精美的仪表盘上镀铬照明灯是一大特色，参数上车速、里程、汽油、机油温度等一应俱全，右侧时钟的设计元素更是在今天都是一种高档的象征。脚底大堆的踏板初次上车必定一头雾水，足足有5个之多，长长的挡把连接着车辆的变速箱，提供了3个前进挡和1个后退挡。
车头下方隐藏着的是一台夹角为90°的V8发动机，当时凯迪拉克的老对手派克特（Packard）不光有大型“双六”（Packard Twin Six）车型，还有稍小、更轻的“单六”（Packard Six）车型，为与其竞争，总裁费舍尔费尽了心机开发了这台发动机，最大功率75马力，压缩比有4.8:1和5.3:1两种，最高车速达到70英里/小时。
|
