简要说明 |
该车亮相于2010的底特律国际车展,与凯迪拉克CTS-V轿车版相比,轿跑版在内部有明显不同。毫无疑问,出色的外观设计并不意味着车辆性能的优秀,在动力上也是非常出彩。
该车采用了Brembo制动系统和米其林的Pilot Sport 2高性能轮胎。前后刹车系统分别采用强大的六活塞卡钳和四活塞卡钳。Brembo的刹车碟盘采用“分体”技术,不仅实现了卓越的性能,还减轻了重量。
CTS-V还采用电子驻车制动,使驾驶者有了更为宽敞的腿部空间。该车的19英寸铝合金轮毂还可根据客户的喜好选择喷漆或抛光,其引人注目的富有攻击性的外观绝对会令它成为路人注目的焦点。
毫无疑问,出色的外观设计并不意味着车辆性能的优秀,因此只有实际驾驶之后才能对车辆的性能有个客观的认识。与凯迪拉克CTS-V轿车版相比,轿跑版在内部有明显不同。
宝马M3与奥迪S5的车主可能更习惯看到这款新的CTS-V双门Coupe车型的垂直长条式LED尾灯,因为这款凯迪拉克新车搭载了与CTS-V轿车一样的556马力、551磅-英尺扭矩的增压式V8发动机。
凯迪拉克预计这款CTS-V Coupe可在3.9秒内完成百公里的提速过程,但是我们确信,能够用6速手动变速箱或6速自动变速箱控制发动系统的消费者将能够使提速时间再缩短零点几秒。
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