法拉利312 T5

概述：

1980年是法拉利车队稍显失望的一年，在那一年法拉利推出2款新车，第一款是T5。作为T4的革新版，T5于1979年11月19日在费奥拉诺（Fiorano）赛道首次亮相。312 T5是法拉利的最后一款自然吸气单座赛车。6缸涡轮增压赛车126 C在资格赛中首次亮相，但是并未参加正式比赛。结果，法拉利车队不得不在整个赛季使用这款自然吸气车型，尽管它在研发方面明显已经山穷水尽。毫无疑问，312 T5继承了T4的优势，不过它也有自己的创新之处：从它那外形更窄、功率更大的发动机，到正方形的侧翼、扭曲的悬挂和新型后制动器。米其林轮胎或多或少要对这款车型的抓地力问题负有责任，这种轮胎并不适用于由自然吸气发动机驱动的赛车，更适合涡轮增压赛车。312 T5搭载的是2.991升发动机，最大功率515马力，最高车速可达320公里/小时。

尽管法拉利在1979赛季中大获全胜，但是1980年却恰恰相反。法拉利仅得了8分，只比1969年创下的史上最差纪录多了1分。卫冕世界冠军乔迪•斯切科特（Jody Scheckter）甚至在加拿大一度未能晋级，仅有一次获得积分，给职业生涯蒙上一层阴影。由于澳大利亚车手琼斯（Alan Jones）的精湛车技，该赛季的车队总冠军和车手冠军都被威廉姆斯（Williams）车队纳入怀中。