奥迪e-tron Spyder概念车

概述：

奥迪e-tron Spyder概念车曾在2010年的巴黎车展中首次亮相。它重新诠释了前代e-tron概念车的最重要的设计元素，同时又与在2010底特律车展上展出的纯电动奥迪e-tron之间的有着显著的区别。动感的车身比例分配、流畅的线条以及极富科技感的轮圈设计，每一处细节都体现着奥迪设计师独到的智慧与品位。

e-tron Spyder的轴距只有2430毫米，的前侧线条锋利流畅，它拥有尖锥形车头，线条分明，勾勒出楔形形状。单框格栅的经纬格占据楔形前端，两侧是大型进气口。进气口向电力驱动系统和汽车后部的TDI 发动机输送冷却空气。

e-tron Spyder侧面以新造型展示了熟悉的轮廓。一贯的锐利边缘框出了平滑的侧表面，同时将水平面和垂直面区分开来。e-tron Spyder的肩线比奥迪R8更为分明地勾勒出造型突出的轮拱，将之与车身边缘连在一起。此外，全新设计的个性门槛和车身前后的扰流器及车底分流器都表达了这款概念车独特的内涵。从赛车中借用的碳纤维元素也为这款车增添了特殊气息。碳纤维元素还被运用在车身后部的发动机盖上，而车牌和灯饰边框，横向照明装置下方的出气口也不例外。底盘和车身的主要功能部件同样用碳纤维元素制成，而整个车身喷涂经典面漆，展示出e-tron Spyder非凡的动感魅力。

内饰方面，e-tron Spyder简约的设计着重考虑了轻量化原则的视觉和功能效果。设计师在传统奥迪基因和新的形式印记间建立了联系。遵循奥迪典型的设计理念，结构、控制件和信息输出都精简到极致，以达到总体的简洁印象。修长的仪表板呈现出弧形，一直横向延伸到车门板。由于并不需要变速箱的空间，设计师再次利用了这个机会为混合动力的奥迪e-tron Spyder创造出极其苗条和轻质的中央通道和中控台。MMI之外唯一的控制元素是嵌入式的自动变速箱的变速杆，车辆启动时从通道向上延伸。

奥迪e-tronSpyder的驾驶舱也体现了为驾驶者的考虑，这也是奥迪的特色之一。与经典的仪表盘不同，这款车采用的是集成了MMI功能的大尺寸显示屏，两边各有圆形的标度盘。MMI通过方向盘上触摸的控制盘来操作，这也是从现代智能手机设计中得到的灵感，也可以通过中控台上的MMI控制单元来操作。方向盘上下两端皆为扁平化设计，酷似赛车风格。速度表则以电子形式显示。此外，驾驶者通过菜单中的“Drive”选项还可选择仪表显示驱动系统信息。

奥迪e-tron Spyder的动力系统采用一种革命性的新的组合方式。它首次配备了新一代6缸3.0 TDI发动机，采用双涡轮增压器，可迸发出 300马力的强大功率和650牛米的强大扭矩。发动机通过7挡S tronic双离合变速箱来驱动后轮。另外一项革新是在TDI之上增加了对前轴的电驱动技术。两台异步电动机一共可产生88马力的功率和352米的最大扭矩，与TDI发动机一起，赋予了e-tron Spyder高性能跑车的卓越表现：0至100公里/小时加速仅需4.4秒，但最高车速被电子限制在250公里/小时。

这种特殊的混合动力形式的优势不仅在于e-tron Spyder的动力潜能，这款车在油耗和环保方面同样树立了同类车辆的新标准，它的百公里平均油耗仅2.2升，每公里二氧化碳排放量只有59克。此外，这款车也完全适合零排放驾驶。在纯电驱模式下，它的续航里程可达到50公里。