法拉利Mondial 8

概述：

法拉利Mondial 8在1980年日内瓦车展上作为Dino 308 GT4的替代车型首次亮相。“Mondial”是对法拉利历史的追忆，指的是20世纪50年代中期的同名赛车，而数字“8”是指发动机的气缸数。这是法拉利首次在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配。

Mondial 8的车身设计出自宾尼法利纳，除发动机尺寸外，其他装配设计都比前款车型更大。驾驶室较308 GT4更宽、更轻，轴距增加了100毫米，前后轮距各增加了35毫米和57毫米。车体的增长令汽车重量增加了144公斤，再加上燃油喷射系统，Mondial 8比308 GT4拥有更为舒适的驾驶性能。

Mondial 8与同时期的法拉利两座V8车型一样，继续采用楔形车身，散热器格栅置于前保险杠下。Mondial 8采用更重的环绕式黑色塑料保险杠总成，在车头集成了头灯、侧灯和转向灯单元，车尾也有相似的设计，尽管如此一来平衡了车头车尾设计，但相较之下看上去略显笨重。另一项招致颇多争论的设计是车门后侧围上发动机舱的大型梯形进气栅格。早期车型的这一进气栅格被刷成缎黑色，而非车身色彩，显得更为突兀——尤其是浅色车身车型，因此争议更多。

欧洲市场的Mondial 8采用的是钢管底盘，底盘上装配螺栓固定的后副车架，这样使整个发动机、变速箱和后悬挂总成可以作为一个整体拆卸，易于维修。这一特点后来被应用于该车系的所有车型。这款车的车身由钢板制成，装有铝质前盖和发动机盖。同时期的两座车型在车尾发动机舱后设计有一个行李舱，而Mondial 8却采用的是一个独立的盖子。

Mondial 8的内部配备了4个桶形座椅，后部座椅由一个较大中心扶手隔开，上面有一个松紧式储物袋。主要的仪器和开关包含在驾驶者前仪表盘中的水平矩形舱中，辅助开关位于开放式齿轮变更门后的座椅之间的中心控制板中。此面板具有一个包含收音机的垂直面，降到包含系统监视面板的水平部分，然后折回到座椅安全带夹之间的后烟灰缸处。

Mondial 8的2.926升V8发动机的设计与308 GT4车型基本相同，但装配了燃油喷射系统和电子点火系统，最大功率可达214马力，最大扭矩达243牛米，匹配5挡手动变速箱，这款车的最高车速可达230公里/小时。

Mondial 8于1980至1982年间投产，编号采用公路版车型底盘奇数序号，从31075直至41727，总共生产703辆。法拉利为这款车提供左舵和右舵驾驶版本，并且针对全球各个市场对基本规格进行了调整，其中为最显著的是针对美国市场在车身侧围加装了示宽灯。