保时捷911 Carrera/Carrera S

概述：

保时捷在2011年推出的911 Carrera和Carrera S是911车系历史中的第六代车型。新款911仍然延用了高强度钢材质的单体结构平台，但最大的变化就是运用了全铝车身设计，新车的重量减轻了45公斤。新车的车身尺寸也有所变化，车身加长了56毫米，高度降低11毫米，轴距加长了10毫米而前后悬的长度也有所减小。尽管如此，新款911的车身整体比例变化不大，但后排腿部空间相比之前更加宽敞。此外，新车的空气动力学性能也经过优化，其中包括更宽的可变伸展式后扰流板，减小了高速行驶时的升力。

内饰方面，得益于中控台向前部抬升并且高位换挡杆像赛车一样更靠近方向盘，驾驶者能够更好地与驾驶室融为一体。此外，组合仪表盘由5个圆形仪表组成，其中一个是高清晰度多功能显示屏，中央转速表和位于方向盘左侧的点火开关也都是保时捷特有的设计。

新款保时捷911 Carrera的动力由3.4升水平对置发动机提供，最大功率345马力，而Carrera S搭载的是3.8升水平对置（Boxer）发动机，最大功率可达到400马力，而顶级性能版911 Turbo将会拥有更强的动力水平。与发动机相匹配的除了7挡PDK双离合变速箱外，还配备最新的7挡手动变速箱。配备PDK的Carrera从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，而启用“Sport Plus”（运动升级）模式时仅需4.4秒。Carrera S从静止加速到100公里/小时仅需4.3秒，选装Sport Chrono组件时，通过按下“Sport Plus”（运动升级）按钮，完成这一过程仅需4.1秒。值得一提的是，由于采用了一系列创新系统和功能，全新911在燃油经济性方面有显著的提升，自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收以及新型电动机械动力转向系统等多个系统的应用使得911 Carrera（配PDK时）在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量仅为8.2升，相比前代车型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅达14%，即减少了1.5升，现在仅为8.7升，而输出功率却提高了15马力。

此外，全新911还根据可根据车型的不同提供可进一步提高驾驶动态的标配或选装主动控制系统。其中尤以保时捷动态底盘控制（PDCC）主动侧倾稳定系统效果最为突出。该系统是首次在911 Carrera S上采用，可减小入弯时的车身侧倾，使轮胎始终相对路面处于最佳位置，并且能够传输更高的横向力。此外，这一系统还能帮助新款911提高最大转弯速度，甚至可以缩短在赛道上的单圈用时。

价格方面，新款911 Carrera和Carrera S在国外的售价分别为71449英镑和81242英镑，分别约合人民币75.28万元和85.6万元。