| 简要说明 |
在1980年的日内瓦车展上，奥迪展示了其第一款应用Quattro技术的概念车，为纪念30年前那款革命性的技术创新车型，奥迪在2010年的巴黎车展上发布了一款同名概念车，即奥迪Quattro。Quattro是一套基于Torsen（托森）中央差速器基础上的全时四轮驱动技术，它的核心部件就是托森中央差速器。与现在很流行的电控四驱分配技术相比，通过齿轮啮合的托森中央差速器能够更快地调节前后轴动力的分配。
奥迪Quattro概念车的设计毫不掩饰地展现着它的运动潜力。虽然基于奥迪A5和RS5轿跑车的优雅基因仍然难以忽视，但这款车看上去似乎更具野性。这款新的Quattro车型采用的是独特的铝合金和碳纤维车身，同时还采用了经过改进的钢平台和源自RS5的四轮驱动系统。这种组合为这款Quattro车型提供了只有1300公斤的整备质量，与最早的Sport Quattro车型的整备质量基本相同。
奥迪Quattro概念车的长宽高尺寸分别为4280毫米、1860毫米和1330毫米，车身尺寸完美地匹配到了跑车行列中。这款车的轴距为2600毫米，比RS5短了150毫米，这也增加了车身的灵活性，同时减轻了重量。但缩短的轴距也意味着后座空间的减小，所以这款车是2门2座式设计。
动力方面，奥迪Quattro概念车搭载了一台2.5升5缸涡轮增压发动机，最高输出功率408马力，最大扭矩480牛米，匹配6挡手动变速箱，这款车百公里加速仅为3.9秒。但量产版在动力上还会有所调整。不仅如此，奥迪Quattro概念车还展示了全新的四驱技术。新的中央差速锁就拥有两个全新设计的差速齿轮，动力分配范围更加广泛。普通情况前后动力分配比是40:60，而极端情况前后动力比可以达到15:85或70:30。而后轮作为主驱动轮，也应用了全新差速技术，在极端情况下，所有动力几乎可以分配到一侧轮胎之上，两轮最大扭矩差可以达到1800牛米。
奥迪官方曾表示，Quattro概念车的量产会成为现实，但还需要做多处工程学上的改良设计。这款车先期会限量生产200至500辆，售价不会高于10万英镑，预计会引入国内市场销售。
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